Disegna la manovra. Prepara il piano.

Si lavora in metri. Percorsi, recinzioni, aree operative e zone escluse si disegnano a più vertici e si modificano nodo per nodo. L’aggancio va alla griglia e poi a bordi, centri e assi degli altri oggetti, con le guide visibili mentre trascini.

Le quote possono essere associative: legate a due oggetti, misurano i bordi affacciati e si aggiornano quando uno dei due si sposta.

Sei livelli — macchine, strutture, viabilità, zone e sicurezza, quote, sfondo — con visibilità, blocco e opacità. Un livello nascosto sparisce anche dalla legenda e dal PDF. Ogni elemento della tavola compare in un elenco con la ricerca.

Ventisette simboli vettoriali — accessi, movieri, presidi antincendio, DPI, mezzi, sottoservizi — e i tuoi in SVG, che viaggiano dentro il file del piano. Una planimetria ricorrente si salva come modello.

Un rilievo o una foto aerea si caricano come sfondo e si calibrano su due punti: dichiari quanto misura un tratto, e il resto va in scala.

La posa disegnata, l’intero settore di rotazione e la vista laterale sono tre controlli distinti delle interferenze. Il riepilogo li elenca insieme — gru, ostacolo, tipo di controllo, fase, franco peggiore — e «Mostra» porta sull’oggetto. In rosso l’interferenza, in ambra il franco sotto la distanza di sicurezza.

Una linea elettrica aerea porta tensione, altezza dei conduttori e distanza di sicurezza: ne nasce un corridoio disegnato in scala, che entra nei controlli, nella vista laterale, nella legenda e nel documento.

Prima della stampa il programma passa in rassegna dati, gru, disegno, scala, ruoli e revisioni, e divide gli esiti in da correggere, da verificare e corretti; ogni riga apre il punto da sistemare. Con criticità aperte l’emissione chiede una conferma esplicita.

Modelli, configurazioni e tabelle di portata si correggono sulla documentazione della macchina. Quando arriva un aggiornamento, le gru che hai modificato restano come le hai lasciate: il programma elenca cosa è cambiato e ti propone la versione ufficiale.

Ogni gru dichiara documento, revisione, pagine usate, chi l’ha verificata e quando. Gli stati sono bozza IA, da verificare, verificata dall’utilizzatore, validata SollevaPlan e obsoleta, e sono stampati nel piano. Per dichiarare una gru verificata si confermano le tabelle cella per cella; se un valore cambia dopo, la conferma decade.

Una load chart in PDF si importa in locale: il programma la divide per configurazione e la mostra cella per cella, e le celle illeggibili restano vuote. Prima di entrare in libreria i dati passano da un editor guidato, e restano «da verificare» finché una persona non li confronta con la fonte.

Esiste anche un assistente IA per le load chart, facoltativo: SollevaPlan prepara le istruzioni e legge la risposta, ma il servizio lo scegli tu e il documento lo carichi tu. Prima ti ricorda di verificare che le regole della tua azienda permettano di condividerlo.

Colonna del braccio: la più corta fra quelle uguali o più lunghe del braccio dichiarato. Se non coincide, il documento scrive su quale colonna ha letto.

Riga del raggio: fra due righe si legge quella a raggio maggiore, senza interpolare. Sotto il raggio minimo si legge la prima riga.

Oltre l’ultima riga utile la tabella finisce: il campo della portata resta vuoto e la verifica diventa «dato mancante».

La portata inserita a mano non passa da queste regole: il campo e il documento la indicano come «inserita a mano, non letta dalla tabella», e il valore resta sotto la responsabilità di chi lo inserisce.

Ogni gru ha la sua scheda, le sue portate, il suo terreno e la sua quota del carico. Il carico è uno solo e mantiene le sue misure: se la distanza fra i ganci non torna, sono le brache a inclinarsi, e l’avviso dice di quanti metri spostare le macchine.

La planimetria ha una pagina sua, impaginata come una tavola tecnica. La scala è calcolata: il programma misura l’estensione del disegno e sceglie la prima scala normalizzata che entra nel riquadro. La legenda si costruisce dai soli livelli visibili e non vuoti.

Le firme operative del tiro — responsabile, gruista, imbracatore, preposto — sono separate dai ruoli di emissione: redatto, verificato, approvato. Ogni revisione registra codice, data, descrizione e i tre ruoli; il cartiglio stampa le ultime quattro e dichiara quante sono in tutto.

Ragione sociale, recapiti, logo e testi standard stanno in un profilo aziendale, di produzione o dimostrativo. Aprendo il piano di un collega l’intestazione resta la tua.

Ogni file porta il proprio identificativo e le versioni dello schema e dell’applicazione che l’hanno scritto. Un file di una versione più recente non si apre a metà: viene bloccato, perché risalvarlo cancellerebbe i campi che la tua versione non conosce. Il salvataggio passa da un file temporaneo, con una copia di sicurezza della libreria.

Per installer, portatile e aggiornamenti consulta “Installazione e aggiornamenti”, sopra.

Libreria gru, carta intestata, simboli, modelli di planimetria e profili aziendali appartengono all’installazione, non al piano: si esportano in un file e si portano su un altro computer. Importata, la libreria si unisce a quella presente invece di sostituirla.

L’unica connessione che il programma apre è quella per cercare i propri aggiornamenti.

I rilasci sono pubblici e la licenza d’uso è inclusa nel programma.

L’ho sviluppato per esigenze incontrate preparando piani di sollevamento e lo metto a disposizione di chi svolge questo lavoro.

La licenza non permette di rivendere il programma, di ridistribuirlo o di pubblicarne versioni modificate. I documenti che produci sono tuoi. SollevaPlan è un ausilio alla redazione: non certifica il piano e non sostituisce la verifica di una persona qualificata.